إجراءات ما قبل الإبحار

إجراءات ما قبل الإبحار

صيانة القارب قبل بداية الموسم  
قائمة التّفحص و التاكيد قبل التّشغيل(الأبحار)
اعلِم احد الاشخاص بوجهتك قبل الإنطلاق
العدد الكبير يشكل خطرا كبيرا

تأكد من ان القارب مناسب ومعدات السلامة مناسبة للنشاطات التي تنوي القيام بها وذلك لجعل رحلتك آمنة وممتعة. فبمجرد تأكدك من ذلك وأنه يطابق المواصفات المنصوص عليها في الأنظمة ، تفقَد القارب وتّعرف عليه جيدا.

عوّد نفسك على طبيعة القارب والمعدات الموجودة فيه قبل التّحرك في الماء.قم برحلة قصيرة في مياه هادئة واطلب من صديق ذو خبرة أن يذهب معك لإسداء النصح، وتعلّم كيف يتجاوب قاربك مع السرعات والظروف المناخية المختلفة ايضا.

صيانة القارب قبل بداية الموسم -

من أجل رحلة آمنة في القارب فإننا ننصح أن تقوم بتفحص كامل للقارب ومعداته قبل الشروع في رحلتك.

 صيانة المحرّك- 
       تَنصح شركة انتاج المحرك عادة بصيانة المحرك مرّة في السنة على الأقل بواسطة ميكانيكي متخصص، حتى ولو كان استخدامك للمحرك قليلا. وذلك لتتأكد من أن القطع الداخلية مثل مضخة المياه قد تم فحصها. إذا كان استخدامك للمحرك بشكل دائم فعليك أن تتأكد من تغيير زيت ناقل الحركة دورياً.
تفحّص نظام الوقود -
       قُم بتنظيف خزان الوقود بمواد تنظيف مناسبة مرّة في السنة.
       تفحص خزان الوقود للتأكد من عدم وجود تشققات فيه أو صدأ (اهتراء).
       استبدل الوقود القديم بوقود جديد دائما بعد كل فترة لا يستعمل فيها المحرك.
       تفقد مستوى الوقود، ومفتاح التشغيل اليدوي، والوصلات من التشقق، والتسريب، الخ.
       نظّف أو غير مصفاة (فلتر) الزيت.
البطاريات-
       أضف الماء المقطّر إلى خلايا البطارية وتفحصها باستخدام الهايدروميتر (مقياس الكثافة) .
       إذا كانت موجودة في مكان مغلق تأكد من وجود تهوية مناسبة.
       يجب أن تشحن البطارية بطريقة تتناسب مع مواصفاتها ويجب أن لا يتم شحنها اكثر من اللازم ابدا.
       يجب ان تكون البطاريات دائما مثبتة. ويجب أن تكون الأقطاب(+ ،- المميزين باللون الأحمر و الأزرق ) والكوابل نظيفة. شحّم قطبي البطارية بانتظام.
      
تفقُّد عام للقارب -
       تفحص القارب للتأكد من عدم وجود الصدأ، أو التشقق، أو الاهتراء.
       تفحص مرونة مقوَد التحكّم وزيّت الكابل(الشريط المعدني) بالزيت المناسب.
       تأكد من أن السدادة (الغطاء) مناسبة و في حالة جيدة.
       يجب أن تكون ثقوب التصريف نظيفة. تفحص أغطية التصريف وشحّمها إذا احتاج الأمر.
       تفحص مِروحة الدّفع، والعزقات والمسامير(.البراغي)
       تأكد من أن جوف القارب نظيف وجاف.
       تأكد من عدم وجود تسرّب للماء أو الوقود.



 تفَقَّد معدات السلامة- 
       تفحص جميع معدات السلامة للتأكد من عدم وجود أي عطل فيها.
       قُم بتجديد معلوماتك المتعلقة بكيفية استخدامها.(استعمالها )
       تفحص المرساة، والقيود، والسلاسل للتأكد من عدم وجود أي عطب أو عطل فيها وبدّلها إذا احتاج الأمر.

تفقّدات إضافية -
       تأكد من وجود الادوات اللازمة، أو قطع الغيار، الخ في صندوق العدة.
       املأ خزان الماء
       يجب ان تكون الحبال في حالة جيدة وجاهزة للإستعمال.

العدة وقطع الغيار
       كتيّب صيانة وتشغيل المحرّك.
       شمعات( البوجيات) احتراق جديدة، وفيوزات احتياطية، ومفتاح ربط جديد.( سبانر)
       حلقات احتياطية لوصلات الوقود( الدوائر المطاطية)
       سدّادة احتياطية
       سكين حادة و لاقطة ( كمّاشة)
       عزقات احتياطية لمروحة الدفع، وجِلَد( دوائر معدنية / مطاطية)، وكابس لعزقات المروحة.
       سلك مَرن طويل.
       مرابط احتياطية.
       مفكّات (مصلّبة/مستقيمة) ومفتاح ربط.(سبانر)
       مفتاح احتياطي وحبل قصير.


 تّفقُّد القارب قبل الشروع في الرحلة -

- القارب
       من المستحسن أن تتفحّص معدات وتجهيزات القارب قبل بدء الرحلة.
       قبل الإنطلاق تأكد من أن القارب صالح للإبحار، وأن جميع التجهيزات مثبتة في أماكنها, وان القارب قادر على القيام بالرحلة التي تنوي القيام بها ، تفحص المحرّك؛ إذا لم يكن يعمل بشكل جيد، لا تبحر قبل تحديد المشكلة وإصلاحها.
       تأكد من أن معك كمية كافية من الوقود لرحلة العودة. نصيحة مفيدة لك أن تتذكر دائما أن تستخدم ثلث كمية الوقود لرحلة الذهاب، وثلث لرحلة العودة، والثلث المتبقي للإحتياط. قد يكون الطقس هادئا عند الإنطلاق ولكن رحلة العودة قد تكون بعكس الريح، وبالتالي فإن كمية الوقود التي ستستهلكها ستتضاعف في مثل هذه الظروف.
       يجب أن يكون الوقود جديدا وليس من السنة الماضية.
       تفحّص مستوى زيت المحرك وماء المبرد(الراديتر) وقم بإضافة ما يلزم من ماء أو زيت. تفحص البطاريات، والكوابل، الخ.
       تأكد من أن الأضواء انها تعمل بشكل جيد حتى وإن كان اإبحارك اثناء النهار.
       قبل دخول القارب وتشغيل أية أزرار(مفاتيح) أو تشغيل المحرك، تأكد من عدم وجود رائحة وقود ؛ قم باصلاح أي عطل قبل الإنطلاق.
       يجب أن تكون الحبال والأسلاك في حالة جيدة وجاهزة للإستعمال.
       يجب أن تكون كوابل مقود التحكم والوصلات بحالة جيدة.
       تأكد من عمل الكهربائية التي تغذّى من(مصدر تشغيلها) البطارية مثل الراديو، أدوات القياس، الخ.


المعدات- 
       تأكد من أخذ معدات السلامة الضرورية والمناسبة للمنطقة التي تنوي التواجد فيها (الابحار اليها).
       تأكد من أن جميع معدات السلامة في حالة جيدة وبمتناول اليد.
       احمل معك راديو(مذياع ) حتى وإن كان راديو جيب صغير لأنه سيساعدك في الإستماع إلى النشرات الجوية. وإذا كان في امكانك شراء جهاز استقبال بحري بقوة (VHF) مما يجعلك على اتصال دائم مع الخدمات البحرية ويقدم لك المساعدة السريعة إذا وجدت نفسك في مأزق.
       تأكد من أن راديو البحرية يعمل وبحالة جيدة.
       إذا كان على متن القارب تجهيزات للطبخ فتأكد من وجود جهاز اطفاء الحريق وبطانية إطفاء في مكان سهل و ليكون في متناول اليد وبعيدا عن موقد الغاز.
التجهيزات -
       تأكد من ان كمية الماء والغذاء معك كافية للرحلة و انه هناك كمية احتياطية لحالات الطوارئ.
       تأكد من أن القارب لا يحمل اكثر من حمولته؛ خذ بعين الإعتبار المعدات الثقيلة وجالونات(صفائح) الوقود الإحتياطية.
       احفظ كل التجهيزات والمعدات في أماكنها و تأكد من تثبيتها جيدا.
       تذكر دائما أن الطقس يكون أبرد في الماء وأشعة الشمس أقوى؛
       صندوق الإسعافات الأولية.
االلباس -
       تأكد من عدم تعرض جسمك لأشعة الشمس المباشرة والمنعكسة، و كذلك اتقي الرياح .
       يجب أن تقيك (تحميك) الملابس من عوامل الطقس وأن لا تحد من حركتك. تجنب الملابس التي تحد من عملية الطفو، و إذا اردت ارتداء ملابس دافئة ، فارتدي ملابس تساعد على الطفو.
       سيكون من المستحسن أن تختبر قدرتك على السباحة والعوم مرتديا ملابسك. حاول ذلك في مياه ضحلة لتكون مستعدا في حالة غرق قاربك.
الملاحة -
       يجب ان تخطط و تعرف بالضبط المكان الذي ستذهب اليه، وكيف ستصل اليه وكم ستستغرق رحلة العودة.
الطاقم -
       تأكد من أن جميع الأشخاص المتواجدين على ظهر القارب يحملون معهم أدويتهم الضرورية ويعرفون كيفية تناولها.
       قم باعلام من هم على متن القارب بنوع معدات السلامة الموجودة و المتوفرة، ومكان حفظها وطريقة استعمالها.
       إذا كان أي شخص على ظهر القارب لا يعرف السباحة، فيجب عليه ارتداء اداة الطفو الشخصيه.
الإنطلاق -
       الكثير من الإصابات تحدث بسبب السقوط من القارب أثناء تحركه. يجب أن لا يقف أو يجلس أي شخص قطعا على مقدمة قارب ليس مصمما لذلك (جلوس اشخاص على مقدمته)، أو تدلية اقدامهم في الماء أثناء سير القارب/ القارب.
       تأكد من وجود جميع الأشخاص داخل القارب، وليس على جوانبه، وخاصة على مقدمته، و ذلك لعدم حجب الرؤية عنك.
       ابق في وسط القارب للحفاظ على التوازن.
       تحرّك ببطئ أثناء الإنطلاق و ايضا اثناء العودة إلى محط القوارب وإرساءها.
       تأكد دائما من عدم تشابك أي من الحبال في مروحة الدفع.
       تذكر دائما أن السرعة مسموح بها تكون فقط في المياه المفتوحة والمستقيمة، ولاتستعملها للمناورة بالقرب من السواحل أو القوارب أو الناس.


-اعلم احد الاشخاص بوجهتك قبل الإنطلاق

يجب دوما أن تخبر شخصا بالجهة التي تقصدها وتوقيت عودتك المحتملة.ويجب اعلامهم إذا غيرت خطتك . أترك معهم دائما وصفا أو صورة لقاربك، ورقم تسجيله وعدد الأشخاص الموجودين على ظهره.

-العدد الكبير يشكل خطرا كبيرا

ان تحميل كثير من الأشخاص على القارب امر خطير. فبالإضافة إلى التقيد بالوزن الرسمي المسموح به، على قائد القارب أن يتأكد من أنه صالح للملاحة البحرية , ويستخدم طبقا للمواصفات المصممة للوزن و التحميل.

ملاحظة:
(أ) طفل يبلغ من العمر سنة أو أقل لا يحسب كشخص
(ب) كل طفل عمره أكثر من سنة وأقل من اثني عشر عاما يعادل نصف شخص بالغ.


تحذير

يجب تخفيض عدد الأشخاص في الظروف المناخية الصعبة.
يحسب كل شخص على أساس أن وزنه 75كغم إضافة إلى 15كغم كوزن أمتعة لكل فرد.
يجب أن يتم تخفيض عدد الأشخاص حين يزيد وزن المعدات والتجهيزات عن الوزن المسموح به.

الحد الأدنى من معدات السلامة الواجب توفرها:: رابعاً
       أداة الطفو الشخصيه
       اشارات الإستغاثة
       جهاز ءاتصال بحري
       المراسي
       عملية الرّسو

هناك اشياء أخرى يجب على كل مشغّل(بحار) حكيم أن تكون معه على ظهر القارب لتعزيز السلامة، والثقة والمتعة.. مثال، صندوق اسعافات أولية، ومياه للشرب، وصندوق عدّة ،.

احصل على معلومات عن أحوال الطقس؛ من المستحسن أن تحمل معك الخريطة المناسبة للمنطقة التي ستبحر فيها. هناك خرائط حديثه تبين الأماكن الضحلة بالأرقام والألوان وتعطي تفاصيل دقيقة لأماكن الرسو و اماكن الإنطلاق.


يجب أن تكون جميع معدات السلامة (بما في ذلك جهاز اطفاء الحريق) في حالة جيدة ، ومحفوظة في مكان في متناول اليد ، ومحمية من مياه البحر وعوامل الطقس في جميع الأوقات.

       أدوات الطفو الشخصية  PFD ( ستر النجاة )

 ان سترالنجاة يجب أن تتطابق مع المعايير و المواصفات الدوليه.



PFD-1s

   

 هي سترة للنجاة معترف بها، تمتاز بقدرة عالية على الطفو فوق سطح الماء وتبُقي مرتديها في وضع عائم وآمن. انها مصنوعة من ألوان زاهية وقوية يمكن رؤيتها وعليها شريط عاكس.

 يجب أن يرتدي كل شخص على ظهر القارب سترة الطفو الشخصيه الموافق عليها، بما في ذلك الأشخاص المسحوبين(المقطورين). يجب أن تكون سترة سترة الطفو الشخصيه تناسب قياس الشخص الذي يرتديها.

يجب أن تكون سترة الطفو الشخصيه في متناول اليد وأن يعرف جميع الأشخاص الموجودين على ظهر القارب مكان وجودها.
- يجب ارتداء سُتَر الطفو الشخصيه في الحالات التالية على الأقل:
       في الأحوال المناخية السيئة
       في حالات الطوارئ
       ما بين غروب الشمس وشروقها وفي حالات الرؤية المحدودة
       عند الإبحار في مياه غير مألوفة/معروفه/ لديك
       عند الإبحار في بحر هائج
       عند الإبحار وحدك
       في جميع الحالات للأطفال الذين هم دون العاشرة من العمر


* ستر الطفو الشخصيه للأطفال

عند اختيـــار سترة الطفو الشخصيه للأطفال، عليك التأكد من أن السترة مناسبة لحجم الطفل وأن الأطفال الصغار لا ينزلقون منها عند وضعهم في الماء.

يجب على جميــع الأطفال الذين هــم دون العاشـــــرة أن يرتدوا ستر الطفو الشخصيه عنـــد تواجدهم على ظهر قارب اثناء السير في الماء .

خامساً : الإستغاثة
 إشارات الاستغاثة

يطلب من جميع القوارب الترفيهية أن تحمل إشارتي استغاثة حمراء يدوية، وإشارتي استغاثة دخانية برتقالية اللون معتمده/ عليهما عند العمل/الابحار.
       إن مدة صلاحية إشارات الاستغاثة تدوم ثلاث سنوات ، يجب أن تتأكد من أن الإشارات سارية المفعول وقم باستبدالها عند اقتراب موعد انتهاء مفعولها وصلاحيتها.
       ان إشارات الاستغاثة الدخانية البرتقالية اللون والتي يمكن رؤيتها من مسافة 4كم مصممه للاستعمال اثناء النهار لتحديد موقعك.
       إشارات الاستغاثة الحمراء والتي يمكن رؤيتها من مسافة 10 كم، مصممة للاستعمال أثناء الليل و يمكن رؤيتها أثناء النهار أيضا.
       حاول دائما أن تُؤجّل استعمال إشارات الاستغاثة حتى تتأكد من وجود طائرات في المنطقة، أو أشخاص على الساحل أو قوارب أخرى يمكن رؤيتها.
       حافظ على إشارات الاستغاثة في مكان بعيدا عن الوقود.
       بما أن محتويات إشارات الاستغاثة قابلة للرطوبة، تأكد من حفظها في مكان جاف و لكن في متناول اليد.
       كن مستعدا، تأكد من ان كل شخص على ظهر قاربك يعرف مكان وجود الإشارات وكيفية استخدامها.
       تأكد من اتباعك لتعليمات استخدام إشارات الاستغاثة بشكل دقيق وجيد.
       عدم الإحتفاظ بإشارات الإستغاثة المنتهي مفعولها على القارب .

  *إجراءات التشغيل للراديو

الإلتزام بالإجراءات العامة كما هي موضحة في الكتيب يبعد عنك الأرتباك ويقصر من مدة الإرسا ل ، بالأبتعاد عن المحادثة غير الضرورية و التي يمكن أن تحجب نداء استغاثة شخص ما في مأزق خطر؛ قد يكون نداؤك ذات يوم. فيجب استعمال الرموز الصوتية المتفق عليها في حالات الوضع الخطر. إن جهاز راديو اللاسلكي هو خط الحياة بالنسبة لك، لذلك عليك أن تتذكر ما يلي:
       لا تقم بالإرسال الغير ضروري والذي لا مبرر له.
       استمع أولا قبل الإرسال وتجنب التدخل على موجة المحطات الأخرى
       أبدأ ببث ندائك على محطات الاستغاثة، VHF رقم 16
       من أجل نداءات الاستغاثة، حافظ على أفضل اتصال واسترشد بالمحطات الساحلية
       استخدم دوما إشارة النداء أو اسم قاربك للتعريف
       اجعل رسالتك قصيرة وواضحة.
       إذا كنت تريد إرسال نداء استغاثة، فتأكد من إعطاء موقعك، وطبيعة الاستغاثة، والوقت، ونوع القارب وعدد الأشخاص المتواجدين عليه.
       بالنسبة للرسائل العادية، تحوّل إلى قناة عادية بمجرد اتصالك بالجهة المعنية.
       توقف عن الإرسال إذا طَلبت منك إحدى المحطات الساحلية ذلك .
       بعد انتهائك من مكالمتك قُم دائما بإعادة الراديو إلى(المحطة/القناة 16)

إجراءات الاستغاثة   *
تستعمل فقط في الحالات التي تكون فيها حياة الآخرين معرضة إلى الخطر ولطلب المساعدة الفورية والمستعجلة.

نداءات الاستغاثة يمكن توجيهها من خلال المحطات التالية:
  نوع الراديو محطة الراديو                                       
(محطة عالية التذبذب) VHF       16
       
       

* نداء الاستغاثة
mayday mayday mayday، هذا ... (اسم القارب وإشارة المكالمة).
ردد ذلك ثلاث مرات. (مكررة)
* رسالة الاستغاثة
رسالة الاستغاثة لها الأولوية من بين كل رسائل البث الأخرى ويمكن بثها (ارسالها ) فقط بموافقة الشخص المسؤول عن سلامة القارب.

رسالة الاستغاثة هي:
       mayday mayday mayday، هذا ...   ( اسم القارب أو علامات تعريف به    ( تكرّر ثلاث مرات)
       تفاصيل موقعك بدرجات الطول والعرض أو بالنسبة لموقع جغرافي معروف.
       طبيعة ونوع الخطر ونوع المساعدة التي تحتاجها.
       أي معلومات أخرى تسهل عملية الإنقاذ بما في ذلك عدد الأشخاص الموجودين على ظهر القارب.

   إذا لم  يجب  أحد، أعد المكالمة ونداء  الاستغاثة  مرة أخرى ، وخاصة عند فترات الصمت  ( الهدوء ) على موجات الاستغاثة الأخرى أو أية موجة أخرى يمكن من خلالها طلب المساعدة.

* مكالمة الطوارئ
في الحالات التي لا تمرر فيها مكالمة الاستغاثة بشكل كامل(لا توفي بالطلب) يجب استخدام مكالمة الطوارئ pan-pan (مع تكرارها ثلاث مرات) للإشارة و انه هناك مكالمة طارئة جدا سوف تلي، تتعلق بسلامة القارب أو شخص ما. تفاصيل المكالمة هي نفس التفاصيل المتعلقة بمكالمة الاستغاثة مع ابتداء المكالمة بِ: pan pan, pan pan, pan pan.

سادساً : المراسي

المرساة هي من المعدات المهمة. متطلبات حمل المعدات مشروحة في جدول الحد الأدنى من معدات السلامة،  عند الإرساء، يجب التأكد من سلامة القارب حيث أن التغيرات التي تطرأ على حالة الريح والبحر يمكن أن تؤثر على قوة ثبات المرساة .

ينصح أن يكون هناك سلسلة حديدية طولها متران ونصف تصل بين مَرَسة(حبل) المرساة وعارضتُها،  فالسلسلة تحسّن(تقوي) بشكل كبير من قدرة المرساة على الثبات

سابعاً : إرشادات للسلامة
       تعرف على العوامل المحلية التي تؤثر على أحوال البحر والأماكن التي يمكن أن تلجأ إليها بسرعة من أجل الوقاية.
       اطلع دائما على آخر نشرات الأحوال الجوية والتحذيرات قبل الشروع في رحلتك البحرية، وتعرّف على الظروف والأحوال التي تتجاوز مقدرتك في الحفاظ على سلامتك.
       أحذر من السحب التي تصبح قاتمة اللون بسرعة و ايضاً المنخفضة فأن عاصفه على وشك الوقوع.
       عندما تكون في عرض البحر، استمع إلى تقارير الأحوال الجوية اذا أمكن ذلك
       كُن مرنا غيّر خطتك عند الضرورة.




التشغيل العملي الآمن للقارب . ثامناً :
1- كيفية التعامل مع القارب
2- نظم التشغيل
3- نظام الطفو ( العوم ) فوق الماء
  - أنواع الطفو ( العوم )
4- منطقة إشارات ( علامات )
5- إضواء القوارب
6- أضواء الإبحار
7- العلامات أو الإشارات للقوارب أثناء النهار
8- كيفية التعامل مع حالات الطوارىء
9- الإشارات الصوتية والضوئية للإستغاثة
10- التزلج على المياه

1- كيفية التعامل مع القارب
       أنظمة التحكّم و القيادة بالدّفة والإبحار
       نُظم التحكّم بالدّفة والإبحار في حالة الرؤية المحدودة
       مراكب الصّيد
       مسؤوليات متعلقة بالقوارب المتحرّكة
       الملاحة

أنظمة التحكّم والقيادة بالدّفة والإبحار

اقتراب القوارب الشراعية من بعضها البعض
عندما تكون اتجاه الريح على جانب مختلف من القاربين ، فإن على القارب- الذي يكون فيه اتجاه الريح على جانبه الأيسر- الابتعاد عن مجرى طريق القارب الآخر


عندما يكون الريح على نفس الجانب، فإن القارب الموجود من الداخل (windward) يجب أن يبتعد عن طريق القارب الخارجي (leeward).


عند الإبحار والريح على الجانب الأيمن من قاربك و شاهدت قارباً آخرا أقرب إلى اتجاه هبوب الريح ولا يمكنك تحديد فيما إذا كان اتجاه الريح على الجانب الأيمن أو الأيسر لذلك القارب، عليك البقاء بعيدا عن طريق القارب الآخر.
القوارب الآلية والشراعية
يجب أن تبتعد القوارب الآلية عن طريق ابحار القوارب الشراعية وقوارب التجديف.


 وجها لوجه  التقاء القوارب الآلية-
عند التقاء القوارب الآلية وجها لوجه أو عندما تكون على وشك الالتقاء وجها لوجه يجب علي كل منهما تغيير اتجاهه إلى اليمين بحيث يتجاوز كل منهما الأخر من الجانب الأيسر.

 تقاطع القوارب الآلية-
يجب على القارب أن يبتعد عن طريق القارب القادم عن جانبه الأيمن في حالة تقاطعهما لتفادي الاصطدام. وعلى القارب(القادم من اليمين) مواصلة السير بنفس السرعة والاتجاه حتى يصبح واضحا بأن القارب الذي يفترض فيه إعطاء الطريق لم يتخذ التدابير اللازمة.


       يجب أن لا يقوم أي قارب باعاقة ممر قارب آخر.



اجراءات  المناورات بين القوارب






       في حالة اللحاق بغرض التجاوز يجب على القارب الذي يتبع قارب اخراويلحق به الاحتفاظ بمسافة كافية عن القارب الملحوق  لحين التجاوز الكامل ورؤية القارب الأخر من الخلف بوضوح .


       في حالة تقابل  مقدمة  قاربين (وجهاً لوجه) فعلى كل قارب تغيير خط سيره الى جهة اليمين .(ويعتبر القارب A  في حالة  تقابل مع القارب B اذا امكن رؤية اضواء  الجانبين  بنفس الوقت بالإضافه لضوء الصاري الأمامي  للقارب الأخر.
 

       في حالة تقاطع خطي سير قاربين  فيجب علىالقارب االذي  يرى القارب الأخر على جانبه الأيمن اخلاء الطريق  وتغيير خط سيره  الى الجهة اليمنى  ليسمح بمرور القارب القادم على يساره .




- التجاوز
على جميع مشغلي القوارب الآلية أو الشراعية والذين يمكنهم رؤية بعضهم البعض، وينوون تجاوز قارب آخر أن يبتعدوا عن ممر القارب الذي يتم تجاوزه ، بمعنى آخر، فإن القارب القادم مع اي قارب آخر من أي اتجاه أكثر من 22.5 درجة (كما مبين في القوس المظلل في الصورة أدناه) من مؤخّرة القارب الامامي ، سيعتبر في حالة تجاوز إلى أن يتم التجاوز بشكل كامل.
 ملاحظات عامة- 
       إذا لم تكن متأكدا، فتصرّف على أساس انك أنت الذي ينوي التجاوز وابق بعيدا، فتغيير الاتجاه من أي من القاربين لا يعفي القارب الذي ينوي التجاوز من مسؤولية البقاء بعيدا.
       إذا كنت تريد التجاوز أو الاقتراب من قارب متزلج يمارس التزلج على الماء فابتعد ما لايقل عن 50 مترا عن المتزلج والقارب معا.

- اجرآءت مشتركة لتجنب التصادم
القارب الذي يعطي الطريق عليه أن يتخذ تدابير إيجابية مبكرة لتجنب الحوادث؛ غيّر من سرعتك أو اتجاهك بحيث يكون ذلك ظاهرا للقارب الآخر؛ تجنّب التقاطع مع القارب الذي له أولوية المرور؛ إذا لزم الأمر توقف أو ارجع إلى الخلف.

يمكنك إطلاق سلسلة قصيرة من أصوات الصفارة أو البوق(خمسة ابواق او اكثر) للإشارة بأنه لم تتخذ تدابير كافية لتفادي الاصطدام.

القارب الذي له أولوية المرور عليه الحفاظ على اتجاهه وسرعته. لكن يجب عليه أن يقوم بتفادي القارب الآخر فقط إذا وجد أن التدابير التي اتخذها هذا القارب الاخر و المعطي للطريق غير كافية. وإذا لزم الأمر، عليه أن يتصرف بأي عمل يلزم للابتعاد وتفادي وقوع اصطدام.

على القارب الآلي الذي قد يتخذ إجراءات لتفادي الاصطدام مع قارب آلي آخر، أن يتفادى تغيير اتجاهه نحو اليسار إن أمكن ذلك. فهذا العمل لا يعفي مشغّل(سائق) القارب من مسؤولياته.

 - نُظُم القيادة والإبحار في حالات الرؤيا المحدودة

في حالات الرؤيـا المحدودة خفّف سرعتـك إلى الحد الأدنى. وعند سماعـك إنذارا ً منطلقا ًمن قارب آخر، استمر في سيرك البطيء و بحذر إلى أن يزول خطر الاصطدام، أو توقف حتى تتحقق من زوال الخطر.

- القوارب المتحركة

 - على القوارب الآلية أن تبتعد عن:
       القوارب الشراعية ( تستعمل الشراع و ليس الطاقة الألية)
       مراكب الصيد
       القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرك
       القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكم
       السفن الراسية

 على القوارب الشراعية أن تبقى بعيدة عن: -
       قوارب الصيد
       القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرك
       القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكم
       السفن الراسية

 على قوارب الصيد أن تبقى بعيدة عن: -
       القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرك
       القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكم
       السفن الراسية
- الملاحة

- لا تفسد يوم شخص آخر
معظم حوادث الاصطدام بين القوارب تنجم عن الإهمال: كل شخص فوق الماء لديه مسؤولية قانونية وأخلاقية، ان يكون يقظا و يبحر بسرعة آمنة في جميع الأوقات.

وهذا يشمل كيفية التعامل مع القوارب ومراعاة الأنظمة، والإلمام بقدرات قاربك، والمخاطر المحتملة، وتوقع تصرفات الآخرين سواء كانت حكيمة أو غير ذلك.

- من المفيد أن تكون حذراً 
الفشل في اتخاذ الإجراءات اللازمة يمكن أن يُعتبر إهمالا في الملاحة. فعندمـا يقـــوم شخص ما بقيادة قاربه بطريقة تتسبب في إصابة شخص آخر يستخدم نفس الميـاه، أو إلى إلحـــاق الضرر بالممتلكات، فهذا يعتبر إهمالا في الملاحة.

إذا كان الشخص المسؤول عن القارب لا يعير اهتماما لاحتمالات الخطـر، أو يعرف المخاطــر ومع هذا يجــازف، فهــذا أيضا يعتبر إهمالا في الملاحة. السلطات المسؤولة والمحاكـم تتعامــل مع مسألة التهوّر والإهمال بجدّية عالية.

الملاحة الخطرة – زيــادة سرعـــة القارب لدرجـــة تشكل خطرا حقيقيا أو تتسبب في إمكانية حصول خطر على حياة أي شخص أو على الممتلكــــات هو أيضا مخالفة يعاقب عليها القانون. كذلك الحال ينطبق على استخدام القوارب بطريقة تزعــج أي شخص، سواء كان ذلك عن قصد أو بدون قصد.

يجب أن يتوقع أولئك الذين يتصرفون بطريقـــة غير مسؤولــــة أن يتــــم التبليــغ عنهم ومعاقبتهم. فهناك قوانين للمرور في البحر كما هو الحال بالنسبة للمرور على اليابســة والهدف في النهاية هو سلامة الجميع.
- الوصول إلى وجهتك والعودة
الملاحة بالنسبة لقارب صغير هي أمر بسيط وتتمثـــل في معرفة مكـــان وجودك والجهــة التي تقصدها. ، فانك عادة لن تكون بعيدا عن رؤية اليابسة أثناء النهار.

- الملاحه أثناء الليل
الملاحة أثناء الليل قد تكون أخطر بكثير من قيادة سيارة بدون إضاءة أثناء الليل.

معرفة السرعة والمسافة تصعب اكثر في حالات الرؤية المحدودة أثناء الليل منها في النهار. عليك أخذ كل إجراء احتياطي. فالقوارب المتحركة عليها أن تستخدم الأضواء المناسبة من غروب الشمس وحتى شروقها في حالات الرؤية المحدودة. كذلك يجب أن تكون لديك امكانية القدرة على التعرف، من خلال أضواء القوارب الأخرى، على هويّتها، وماذا يفعلون واتجاه سفرهم، لتتمكن من اتخاذ الإجراء المناسب وفي الوقت المناسب لتفادي وقوع اصطدام.
يجب أن تتعرف على مخاطر الملاحة المحتملة، الثابت منها وغير الثابت، المضاءة أو غير المضاءة، ومَن يمكن أن يتغيّر اتجاهه أحيانا. اعرف مكان وجودها، من العوامات غير المضاءة إلى الصخور المرجانية إلى الأماكن الضحلة، وحافظ على مواقعها بالنسبة لقاربك. يمكن استخدام أضواء الكشف والمصابيح، ولكن كن حذرا أن تبهر بصرك او بصر الآخرين في الماء.
سافر دائما بسرعة مخفّضة لزيادة في السلامة. كُن يقظا وانظر حولك لتفادي المخاطر، ولمزيد من الطمأنينة سافر بصحبة قارب أو قوارب أخرى اذا أمكن ذلك.

يمكنك استعمال أضواء الملاحة أثناء الليل فقط. يجب عدم استعمال أية أضواء أخرى عدا عن هذه الأضواء، وذلك لتفادي اختلاط الأمر على القوارب الأخرى أو إفساد ألوان أضواء الملاحة الخاصة بقاربك. كذلك فإن إضاءة كابينة القارب الساطعة قد تفسد أيضا رؤيتك أو تعيق قدرتك على المراقبة .

2- نُظم التشغيل
       حدود السرعة
       أنظمة عامة للتشغيل والسلامة
       الكحول والمخدرات
يمكن أن يتأثر تشغيل القارب بعوامل طبيعية مثل اتجاه الريح، وعمق الماء والرؤية. عند تشغيل أي نوع من القوارب، اعط الوقت و المساحة الكافية لتمكنك من القيام بأية مناورة أو حركة.

على مشغّلي القوارب الصغيرة أن يقدّروا ويتفهموا الصعوبات التي تواجهها السفن الكبيرة في المناورة في الأماكن المكتظة أو الأماكن البحرية المحدودة أو الموانئ، وكقاعدة عامة ابق بعيدا عن هذه السفن.

إن أنظمة السلامة والقيادة والإنارة، والأشكال التي يجب إظهارها جميعها موجودة في الإتفاقية الدولية لمنع وقوع اصطدام في البحر لعام 1972 (International Regulations for Preventing Collisions at Sea).

المراقبة الجيدة يجب أن تكون بالرؤية والسمع. يجب أن يكون قائد القارب ملما جيدا بأحوال الإبحار، وخاصة في الظروف المناخية السيئة، والرؤية المحدودة، والظلام. لا تنس النظر في جميع الاتجاهات من حولك وحتى خلفك. فقائد القارب مسؤول عن المراقبة الفعالة في جميع الأوقات.


-  تحديد السرعة

إن السرعة هي من الأسباب الأساسية لحوادث القوارب

التعليمات تحدد السرعة، في مناطق معينة لتشغيل القوارب، لتتلائم مع ظروف التشغيل و السلامة المحليـــة ، والاستخدام. تقـــاس جميع أنواع السرعة بالعقـــدة .

أنظمة عامة للتشغيل والسلامة -

يجب أن يسير القارب بسرعة آمنة في جميع الأوقات. والسرعة الآمنة لا تعني أن تكون الحد الأقصى أو الأدنى بالعقدة لأنها تختلف تبعا للحالات والظروف المناخية المختلفة. يجب على قائد القارب أن يقيّم دائما السرعة الآمنة للقارب. فالسرعة الآمنة هي السرعة التي يمكن فيها إيقاف القارب لتفادي خطر مفاجئ.
3- نظام الطفو ( العوم ) فوق الماء / أنواع الطفو
أنواع العوامات
       اتّجاه الطفو ( العوم )
       العلامات/الأشارات/ الثانوية
       العلامات/الأشارات/ الرئيسية
هناك خمسة أنواع من العلامات المندرجة تحت نظام IALA System A: Lateral (ثانوي)، و Cardinal (أساسي)، و Isolated Danger (خطر معزول)، و Special(مياه خاصة)، و Safe Water (مياه آمنة).

- اتجاه العوامات

عند مغادرة المرفأ فإن علامة المرفأ (الحمراء) يجب اجتيازها من الجانب الأيمن للقارب.

عند دخول المرفأ فإن علامة المرفأ (الحمراء) يجب اجتيازها من الجانب الأيسر للقارب.

ملاحظة
       عندما تكون الإضاءة الظاهرة ليست بيضاء، فإن الألوان المشار إليها في الخريطة تختصر بِ Y, R أو G للون الأصفر (yellow)، والأحمر (red)، والأخضر (green). مثال: Fl (4) Y;؛ الصورة.
       فترة الضوء (الوقت بين بداية ومضات متعاقبة) تقاس بالثانية وبالأحرف، مثال: FlR5s = وميض أحمر منفرد كل خمس ثواني.
4- منطقة إشارات ( علامات )
العلامات الجانبية

تستعمل العلامات الجانبية للإشارة إلى الجانب الأيسر والأيمن من الممرات عند التحرك باتجاه العوامة (الطوافة)، أي نحو المرفأ.

علامات المرفأ وهي عوامة(طوافة) يكون لونها أحمر وشكلها الرئيسي أسطواني (وقد يكون فوقها علامة عليا) . وعند إضاءتها فإن ضوءها يكون أحمرا وقد يكون لها إيقاعا. مثل هذه العلامة تكون على الجانب الأيسر من القارب عندما يتحرك باتجاه العوامة.


اللون: أحمر
الشكل (شكل العوامات): أسطواني، عمودي، أو سارية
العلامة العليا (إن وجدت): اسطوانة واحدة حمراء

الضوء : أحمر وعند تركيبه قد يكون له إيقاعا معينا، عدا عن مجموعة مركبة من الومضات (2+1)، تستعمل في علامات ثانوية معدّلة للإشارة إلى قناة مفضلة. أمثلة:
علامات الجانب الأيمن تكون بلون أخضر (وفي حالات استثنائية في الأسود) وشكلها الأساسي قِمعي (وعليها علامة عليا إذا كانت مركبه/موجوده). إذا أضيئت فإن لون الضوء يكون أخضرا بأي إيقاع. هذه العلامة تكون على الجانب الأيمن من القارب عند التحرك باتجاه العوامة.



اللون: أخضر
الشكل: قِمعي، عمودي، أو سارية
العلامة العليا (إن وجدت): قمع أخضر واحد متجها إلى الأعلى

الأضواء : أخضر عند التركيب، وقد يكون له أي إيقاع عدا عن مجموعة مركبة من الومضات (2+1) تستعمل في علامات ثانوية معدّلة للإشارة إلى قناة مفضلة. أمثلة:

عند ترقيم العلامات، فإن الأعداد المفردة ستكون على الجانب الأيمن، والأعداد المزدوجة على الجانب الأيسر عند التحرك في اتجاه العوامة. إنها مرقمة من جهة البحر.


- العلامات الأساسية لتنظيم الملاحة

تستعمــل هذه العلامــات للإشارة إلى موقــع أفضل مياه للملاحة؛ ولتبين الجانــب الآمن لاجتياز المخاطر (الصخور، الحطام، الأماكن الضحلة، الخ) و كذلك لجلب الانتباه لمعالم أو شيء معين في القناة.

من أجــل فهم معنى علامـة أساسية معينــة، فإن على الملاّح / البحار أن يكون ملمــــا بموقعـــه الجغرافي، ولذلك فإنه يحتـاج لبوصلة ترشده إلى أفضل مياه للملاحة. هذه العلامة موجودة على الأقطاب الأربعة: شمال، جنوب، شرق، أو غرب. إذا كنت غير متأكد ، راجع الخريطة.

إن شكل العلامة الأساسية ليس مهما جدا، ولكن اذا كانت عوامة، فسيكون عموديا أو سارية. إن أهم ميّزة نهاريــة للعلامة الأساسية هي القِمعيـن(شكل مخروطي) الأسودين المثبتين على رأسها وطرق ترتيباتها الأربعة المختلفة التي تشير إلى الاتجاه المناسب من العلامة.

حلقات صفراء وسوداء تستخــدم لتلوين العلامــات الأساسية. وإذا اضيئت، فإن العلامـة ستظهر ضوءا أبيض يومض بسرعة (Quick Flash) (وميض واحد في كل ثانية) أو وميض سريـع جدا (Very Quick Flash) ( وميضان في كل ثانية). إيقاع الضوء يشير إلى أحـد الجهــات الأربعة للعلامة.


علامة الشمال الأساسية -
لها قمعان(شكلان مخروطيان )يتجه رأسيهما إلى الأعلى. إذا ضيئت، فإن علامة الشمال تظهــر وميضا أبيضا مستمرا وسريعا أو سريعا جدا.

الاجتياز من الجانب الشمالي لهذه العلامة.
-علامة الشرق الأساسية
لها قمعان يتجه رأسيهما بعيدا عن بعضهما البعض. إذا اضيئت، فإن علامــة الشرق تظهــرعلى شكل مجموعة من ثلاث ومضات بيضاء سريعة أو سريعة جدا.

الاجتياز من الجانب الشرقي لهذه العلامة.


-علامة الجنوب الأساسية
لها قمعــان يتجه رأسيهمــا إلى اسفل. إذا اضيئت، فإن علامة الجنوب تظهرعلى شكل مجموعة من ست ومضات ضوئية بيضاء سريعة أو سريعة جدا متبوعة بوميض طويل .

الاجتياز من الجانب الجنوبي لهذه العلامة.

-علامة الغرب الأساسية
لها قمعــان يتقابل رأسيهمــا. إذا اضيئت، فإن علامــة الغرب تظهرعلى شكل مجموعة من تسع ومضات ضوئية بيضاء سريعة أو سريعة .

الاجتياز من الجانب الغربي لهذه العلامة.



5- أضواء القوارب
       التّعرف على الأضواء
       إمكانية رؤية الأضواء
       الإشارات المركبه
التّعرف على الأضواء

       يجب إضاءة الأضواء من غروب الشمس وحتى شروقها وفي المناطق محدودة الرؤيا أثناء النهار.
       الحد الأدنى الذي يمكن منه مشاهدة الأضواء في ظروف الليالي المظلمة ذات الجو الصافي.
       Underway(متحركا) يكون القارب في وضع التحرّك عندما لا يكون راسيا، أو مربوطا بمرفأ أو في الأرض.

إمكانية رؤية الأضواء-

الحد الأدنى لرؤية أضواء القوارب حسب المسافات (بالميل البحري)
طول السفينة  طول السفينة  طول السفينة 
تحت 12م    12م ولغاية 50م     50 م أو أكثر        الأضواء
2      5*     6 ميل بحري أضواء السارية
1      2      3 ميل بحري الضوء الجانبي
2      2      3  ميل بحري        ضوء المؤخّرة
2      2      3 ميل بحري ضوء السّحب
2      2      3 ميل بحري الأضواء الدائرية
(أبيض، أحمر، أصفر، أخضر)

* حين يكون طول القارب 12م أو أكثر، ولكن أقل من 20م، فأن رؤية ضوء السارية يكون من على بعد ثلاثة أميال بحرية.